抢先试驾丨三巨头联手打造 阿维塔11开起来究竟怎样-凯发真人首先娱乐

华龙网-新重庆客户端讯（张世钊）今年的重庆车展可谓是众星云集，但如果要论起谁最有牌面，还得是阿维塔。本次车展上，阿维塔科技携全新一代智能电动技术平台chn以及来自chn平台的首款产品-阿维塔11正式亮相，同时，华为、长安、宁德时代三巨头董事长也莅临现场。

那么，这款由三巨头联合打造的阿维塔11究竟怎样？近日，华龙网-新重庆客户端得到了抢先试驾阿维塔11的机会，接下来咱们重点说它的体验感受。

我们能看到现在越来越多的品牌，尤其是希望向上走高端的品牌都在试图将新车设计得更加简练，以此应对不断变化的时尚潮流。但阿维塔11并没有随波逐流，而是从品牌理念中衍生出了自己的一套设计语言；首先，你可以看到它整体的造型非常圆润，除了封闭式车头的折线以及车身腰线以外，我们很难再找到特别尖锐的线条或折面，整个车身浑然一体。

同时，阿维塔11短前悬长后悬的车身比例，加上高腰线以及犹如卷起裤腿的前后轮眉，塑造出了动感与优雅兼具的姿态。位置比较高的贯穿尾灯和深邃的后风挡，让阿维塔11从后面看起来更像是一艘太空飞船；隐藏式极具科技感的帆式主动升降尾翼，可在车辆高速行驶时升起，降低风阻，提升高速行驶稳定性；星环式流光尾灯具有鲜明的视觉层次。

在阿维塔11的内饰部分，你能感受到最强烈的元素就是“环抱感”。一条贯穿整个车门和中控台的黄色缝线，它就像一个轻柔的臂膀，形成了一个舒适圈，不会像其他品牌的环绕式设计那样有局促和压迫感。值得一提的是，阿维塔11智能车内氛围灯可随音乐律动，智能语音交互联动，环拥式流水欢迎动效等丰富沟通形式，与用户进行多维“情感交互”。这样设计的好处就是让车内更加整洁利落，同时突出了前瞻未来质感。

驾驶室由主副驾两块10.25英寸高清全液晶屏和15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏构成。功能层面，悬浮式中央触控屏采用快捷交互设计，高频应用一触可达，且具备快捷手势操作、分屏应用等功能。副驾触控显示屏基于一芯多屏能力，为副驾带来专属影音娱乐功能。此外阿维塔11还有后排中央多功能触控面板、手机无线快充、可随音乐律动的智能车内氛围灯、智能语音交互、rnc主动降噪等舒适便利和智能化配置。（对于消费者高度关注的鸿蒙车机系统，由于厂方仍在完善中，故不在此次试驾报告中过多解读。）

此次试驾车为双电机四驱，搭载华为三合一电驱动系统，车辆前轴配备了功率为195kw的异步电机，后轴配备了功率为230kw的同步电机，整车的最高功率可达425kw，最高扭矩可达650n∙m，官方公布最快百公里加速仅3.98秒。从参数来看，阿维塔11百公里加速时间在当今纯电suv市场属于第一梯队；而从试驾感受来看，一脚猛油下去，剧烈的加速度让脑袋产生一阵眩晕，肾上腺素迅速飙升，驾驶乐趣油然而生。

跑得快，同样也刹得住。阿维塔11全系搭配全铝4活塞brembo刹车卡钳，官方百公里制动距离35m以内；实际测试来看，即使是在雨天且有积水的情况下，阿维塔11的百公里制动距离也保持在38m左右；而且在加速和刹车的过程中相当线性，没有突兀感。车辆还提供舒适、节能、运动和自定义四种驾驶模式，可带来不同场景下的多种驾驶乐趣。

除了进行全力加速/制动测试外，华龙网-新重庆客户端还在测试场地进行了麋鹿测试、连续绕桩等考验车辆悬架和底盘调教的科目。阿维塔11采用了前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架，车辆悬架调校得也比较硬朗扎实。从试驾感受来看，阿维塔11完成连续绕桩的体验科目与麋鹿驾驶时，车辆车身姿态比较平稳，并没有出现推头、甩尾等情况，悬挂对车身侧倾抑制得也比较好，这种运动及舒适兼顾的均衡表现也是同级别车型不具备的。

值得一提的是，阿维塔11还搭载avatrans智能领航系统，拥有包括3颗半固态激光雷达在内的34个智驾传感器以及400tops的高算力，为用户带来覆盖高速路段、城区路段和泊车环节全场景覆盖的极“智”驾驶体验，且更适应中国复杂的道路交通场景。虽然此次试驾并没能体验到阿维塔11辅助驾驶这一功能，但相信它具有“1 1>2”的潜质。

汽车渝评

当下的新能源市场只是看似一片红海，实则是一片蓝海，因为真正优秀的新能源车还不算多；新能源车市场需要明星车型才能真正激活，阿维塔11来的恰是时候。简单来说，在当下这场新能源“新战役”中，中国品牌不再是技术研发领域的跟随者，而是在这个行业最核心、最前沿的几大领域，已经跻身世界先进行列，阿维塔11就是一个很好的例子。