试驾丨不止于智能同级领先 福特领裕的人性化设计更值得细品
日前随着近些年国家生育政策的放开,市场上的6/7座suv也越来越多。在这种大趋势下,江铃福特也瞅准了时机,于去年推出了全新车型福特领裕。福特领裕带来的惊喜不止于领先同级的智能化配置,其人性化设计更值得细品。

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来源:2022-03-08
福特领裕 江铃福特供图 华龙网发

华龙网-新重庆客户端3月8日20时讯(张世钊)日前随着近些年国家生育政策的放开,市场上的6/7座suv也越来越多,竞争越发激烈,除了大家耳熟能详的汉兰达外,还有途昂、揽境、昂科旗、昂科威plus、开拓者等等,为多人口家庭用户带来了更多选择。在这种大趋势下,江铃福特也瞅准了时机进军乘用车市场,于去年推出了全新车型福特领裕。那么,新车究竟有哪些亮点呢?经过5天的相处,福特领裕带来的惊喜不止于领先同级的智能化配置,其人性化设计更值得细品。

腾讯tai3.0应用丰富 ar实景导航领先同级

如今,互联网、5g、ai等智能科技已经深入我们生活的方方方面,连带着汽车也朝着这个方向进化,而福特领裕更是合资品牌中的佼佼者。

福特领裕 江铃福特供图 华龙网发

领裕在硬件上采用了双12.3英寸联屏设计,相比于其他合资品牌的7英寸的行车仪表、8-10英寸的中控,明显有着更强的科技感。而在软件上,领裕搭载了腾讯tai 3.0智能车机系统,语音控制功能也是来自腾讯,并接入了腾讯的汽车生态圈,包含车载微信、哔哩哔哩、芒果tv、喜马拉雅、懒人听书、中国天气等数十个涵盖娱乐、生活、保养等方面的应用小程序。

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此外,它甚至支持百度carlife和华为hicar,华为手机可以蓝牙连接、直接无线投屏,再加上它保留了多个实体按键,大大提升日常使用的便利性。

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值得一提的是,领裕还是腾讯tai3.0首款提供ar实景导航的车型,ar影像可以投射到仪表盘或者中控屏上。从实际体验来看,领裕这套ar实景导航的清晰度、指示准确性都还算不错,在宽敞的大道上还是有着较好的实用度。其他智能驾驶配置上,领裕搭载福特co-pilot360智行辅助驾驶系统,全车拥有20余个传感器,也支持l2级自动驾驶辅助。

多处人性化细节设计 实用才是大七座唯一真理

其实对于大7座suv来说,空间固然重要,但是人性化的细节设计,更好的实用性,才是家用车的唯一真理,而在这方面,领裕做得也很到位。

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比如车内储物空间设计,得益于旋钮式换挡机构,领裕中央通道操控区下方做了一个很大的掏空,可以用来放置抽纸、钱包等物品,而女性车主也可以将高跟鞋/平底鞋放在此处,方便替换从而安全驾驶。

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又比如车内门把手的凹槽,领裕采用的是封闭式设计,而有的车这里是贯穿掏空的,只能起到一个拉手的作用,想要在车门门板上放置物品就只能放在门板下边位置更低的凹槽内,并不方便。

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此外,领裕第三排座椅也设计一个杯座,后排乘客的奶茶、饮料等都可以放在这里,并且后方准备了一个usb充电口,侧上方还有空调出风口,对于第三排乘客的照顾可谓十分周到了。

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而在乘坐空间这项“本职工作”上,领裕凭借2865mm的轴距,4905*1930*1755mm的三围,自然拥有相当宽裕的空间表现,以170公分的体验者来看,第二排座椅留有一拳三指腿部空间时,第三排也有较为宽松的一拳距离。此外,需要进入第三排时,第二排座椅开口也不算小,只要不是身高等于甚至小于体重,进出第三排都不难。

动力输出沉稳有劲 变速箱底盘调校偏舒适取向

福特在动力系统上一向很大气,很多车型都没有动力阉割,领裕也是如此,其全系标配2.0t ecoboost涡轮增压发动机,最大输出功率为165kw,最大扭矩为360n·m,动力参数相当漂亮。与之匹配的是6速湿式双离合变速箱,并配有n、e、s、m四种驾驶模式可选,此外还支持方向盘拨片换挡。

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从实际体验来看,默认标准模式下,领裕的油门响应比较慵懒,动力输出一点都不急燥,即使深踩一半的油门,也颇有些波澜不惊的意味,配合上舒适轻盈且握感饱满的方向盘,驾驶起来相当轻松惬意。而调到运动模式时,领裕的性格会激动一些,但总体仍属于比较沉稳的一类,并没有呈现那种“性格分裂”的情形。

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底盘悬架方面,前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架也是标准的配置,调校上也是偏家用舒适取向,遇到一些u型弯大幅度转向或是高速变道,悬架的支撑中规中矩,车身会有一定的侧倾,但整体来说还是能够接受的。底盘的质感相当不错,通过一些较大的坑洼路况能比较好的过滤掉各种振动,整个过程也没有生硬感,保证了车辆的乘坐舒适性。

汽车渝评

虽然身份是合资品牌,但是福特领裕在智能科技配置上胜过绝大多数同级合资车,甚至足以媲美自主品牌,再加上人性化的细节设计、舒适的乘坐感受、宽敞的内部空间、沉稳不冲动的2.0t动力,以及16.98-22.18万元的价格,一句“高质价比中大型suv”,谁赞成?谁反对?

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2022-03-08 20:00:00 来源:
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如今,互联网、5g、ai等智能科技已经深入我们生活的方方方面,连带着汽车也朝着这个方向进化,而福特领裕更是合资品牌中的佼佼者。

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值得一提的是,领裕还是腾讯tai3.0首款提供ar实景导航的车型,ar影像可以投射到仪表盘或者中控屏上。从实际体验来看,领裕这套ar实景导航的清晰度、指示准确性都还算不错,在宽敞的大道上还是有着较好的实用度。其他智能驾驶配置上,领裕搭载福特co-pilot360智行辅助驾驶系统,全车拥有20余个传感器,也支持l2级自动驾驶辅助。

多处人性化细节设计 实用才是大七座唯一真理

其实对于大7座suv来说,空间固然重要,但是人性化的细节设计,更好的实用性,才是家用车的唯一真理,而在这方面,领裕做得也很到位。

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比如车内储物空间设计,得益于旋钮式换挡机构,领裕中央通道操控区下方做了一个很大的掏空,可以用来放置抽纸、钱包等物品,而女性车主也可以将高跟鞋/平底鞋放在此处,方便替换从而安全驾驶。

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又比如车内门把手的凹槽,领裕采用的是封闭式设计,而有的车这里是贯穿掏空的,只能起到一个拉手的作用,想要在车门门板上放置物品就只能放在门板下边位置更低的凹槽内,并不方便。

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此外,领裕第三排座椅也设计一个杯座,后排乘客的奶茶、饮料等都可以放在这里,并且后方准备了一个usb充电口,侧上方还有空调出风口,对于第三排乘客的照顾可谓十分周到了。

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而在乘坐空间这项“本职工作”上,领裕凭借2865mm的轴距,4905*1930*1755mm的三围,自然拥有相当宽裕的空间表现,以170公分的体验者来看,第二排座椅留有一拳三指腿部空间时,第三排也有较为宽松的一拳距离。此外,需要进入第三排时,第二排座椅开口也不算小,只要不是身高等于甚至小于体重,进出第三排都不难。

动力输出沉稳有劲 变速箱底盘调校偏舒适取向

福特在动力系统上一向很大气,很多车型都没有动力阉割,领裕也是如此,其全系标配2.0t ecoboost涡轮增压发动机,最大输出功率为165kw,最大扭矩为360n·m,动力参数相当漂亮。与之匹配的是6速湿式双离合变速箱,并配有n、e、s、m四种驾驶模式可选,此外还支持方向盘拨片换挡。

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从实际体验来看,默认标准模式下,领裕的油门响应比较慵懒,动力输出一点都不急燥,即使深踩一半的油门,也颇有些波澜不惊的意味,配合上舒适轻盈且握感饱满的方向盘,驾驶起来相当轻松惬意。而调到运动模式时,领裕的性格会激动一些,但总体仍属于比较沉稳的一类,并没有呈现那种“性格分裂”的情形。

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底盘悬架方面,前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架也是标准的配置,调校上也是偏家用舒适取向,遇到一些u型弯大幅度转向或是高速变道,悬架的支撑中规中矩,车身会有一定的侧倾,但整体来说还是能够接受的。底盘的质感相当不错,通过一些较大的坑洼路况能比较好的过滤掉各种振动,整个过程也没有生硬感,保证了车辆的乘坐舒适性。

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虽然身份是合资品牌,但是福特领裕在智能科技配置上胜过绝大多数同级合资车,甚至足以媲美自主品牌,再加上人性化的细节设计、舒适的乘坐感受、宽敞的内部空间、沉稳不冲动的2.0t动力,以及16.98-22.18万元的价格,一句“高质价比中大型suv”,谁赞成?谁反对?

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