2022车企销量目标flag 是稳中求进还是迷之自信？-凯发真人首先娱乐
华龙网-新重庆客户端2月12日20时讯（赵广）“爆竹声中一岁除，春风送暖入屠苏。千门万户曈曈日，总把新桃换旧符。”王安石的这首《元日》，很鲜活的展现了年节的欢乐气息和万象更新的景象。而对于各大车企来说，新的一年已经来临，自然也到了“换新桃（立flag）”的时候，2022销量目标都已经基本定下。那么，他们定下的目标是稳中求进还是迷之自信？又能否愿望成真呢？
一汽集团：挑战同比增长17.1% 冲击410万辆
对于2022年，一汽集团提出了同比增长17.1%，冲击410万辆的目标。其中，一汽-大众将承担200万辆，这个目标并不难，因为一汽-大众此前就已经多次踏入200万辆俱乐部，底子是相当厚实的，只要供应链问题得到缓解，200万辆就没啥难度。而一汽丰田目标为100万辆，也就是说增量为14万辆，考虑到卡罗拉、rav4的销量比较稳定，这部分增量的重担就基本落在了卡罗拉 锐放和harrier凌放的身上，如果二者每个月都能合力销量破万，那100万辆也就没有问题了。
此外，自主板块的红旗与奔腾分别承担45-50万辆和10万辆，具备不小的挑战性，主要原因在于，根据目前已知信息，今年红旗有望推出红旗h6、红旗ls7以及一款全新的mpv车型，其中，后两款都不是主流车型，对销量的增长不起决定性作用。不过，红旗官方2月1日宣布，2022年1月销量达42100辆，同比增长30%，再创单月销量最高记录，倒是开了个好头。
东风集团：冲击400万辆目标 增量超70万辆
相较于一汽集团，东风集团定下的目标似乎比一汽集团更为激进，挑战400万辆年销量，也就意味着增量超70万辆。那么，东风集团旗下几大主力品牌都有哪些潜力可挖呢？先看东风本田，今年将有望推出新一代cr-v、新一代xr-v，以及全新纯电动e:ns1等多款重磅suv。此外有消息称，十一代思域两厢版以及“纽北前驱神车”思域type-r都将引进，再加上供应链端恢复活力，年销量将稳定增长。
再来看东风日产，它的日子就有些不好过了，三缸奇骏市场遇冷，已不复当年之勇，就看e-power轩逸、全新一代逍客能否找补回来了。此外，神龙汽车凭借凡尔赛c5 x，在年末火了一把，实现了2021累计销量10万辆，同比增长100.07%。不过，法系车整体式微，经销商越来越少，售后不方便等问题，将阻碍其大幅进步。此外，东风悦达起亚成为了过去式，东风集团合资板块的缺口又将如何缝补，这是一个问题。
广汽集团：产销同比增长15% 增量约31.6万辆
对于2022的销量目标，广汽集团相对显得低调、保守，“仅”把产销同比增长定为了15%，换算为增量，约31.6万辆。具体来看，合资品牌方面，广汽本田今年将有型格以及e:np1全新纯电动车型助力，而xr-v换代后，缤智也有望同步上新，实现可观的销量增长是板上钉钉，全年销量甚至可冲击“保底90万辆，挑战100万辆”。而广汽丰田方面，稳定输出的凯美瑞暂且不谈，第四代汉兰达、全新赛那产能释放，再加上威飒、锋兰达的助力，增长态势一片向好。至于广汽三菱的颓势，可以忽略不计了。
自主品牌方面，经历了前两年的低谷后，广汽传祺已经重整旗鼓，影豹和m8稳稳伫立于各自细分市场，此外，全新第二代gs8在1月也取得了近5000辆的销量，助力传祺同比、环比双增长，迎来虎年开门红。而广汽埃安的势头更加猛烈，1月份全车系销量16031台，同比劲增118%，今年全年可冲击20万辆。
比亚迪汽车：月均销量达10万辆 全年销量120万辆
作为新能源销量“天花板”，比亚迪整个2021年新能源车销量高达593745辆，全品类车型累计销量730093辆，并且年底11月、12月，以及刚刚过去的1月，连续3个月破9万，离单月10万销量仅几千辆的差距。基于此强势表现，比亚迪2022年销量目标定为了120万辆。
虽然目标定的很高，需要比2021年销量增长60.8%。但是，当我们仔细看近三个月销量数据，这个目标并不是很难，单月销量已经稳定在9.5万辆，并且今年比亚迪还有多款重磅车型推出，比如汉dm-i、元plus、宋max dm-i，以及海洋网多款新品。而目前仍有不少宋plus dm-i、秦plus dm-i用户提车需要等数月，也就是说，只要产能跟得上，销量不是问题，足以看出比亚迪的走势了。
长城汽车：销量目标很高调 挑战全年190万辆
长城汽车定下的2022年销量目标为相当高调的190万辆，也就是说要比2021年增加约62万辆，增幅需要达到近50%。从产品布局来看，今年长城汽车旗下5大品牌均有重磅产品推出，比如欧拉闪电猫、魏牌圆梦、摩卡dht-phev、哈弗酷狗、坦克500等等，甚至还有全新高端纯电品牌沙龙汽车。
不过，就2021年的表现来看，长城汽车想要实现这个目标难度不小。首先是哈弗品牌2021年销售770008辆，同比微涨2.6%，采用咖啡命名的魏牌几大产品也没有成为真正意义上的爆款，成绩最亮眼的当属欧拉和坦克，前者同比增长高达140%，坦克300也实现了单月破万。但是，62万辆的增长着实不小，长城汽车将如何破局也十分令人期待。
汽车渝评
随着车市进入存量竞争的阶段，同时全球疫情和供应链问题的持续影响，2022年汽车市场的挑战和竞争也将更加激烈。而各大车企，到底谁将“一鸣惊人”，谁又会“竹篮打水”，让我们拭目以待。