安全性事故责任判定有依据 今年起新车强制安装“edr黑匣子”-凯发真人首先娱乐

华龙网-新重庆客户端2月14日20时讯（杨翔然）日前，根据工信部新修改的《机动车运行安全技术条件》要求，从2022年1月起生产的新车必须装配edr系统记录事故前后的车辆运行数据，一石激起千层浪。那么，到底什么是edr系统？车辆有没有必要装配edr系统？装配之后将产生怎样的影响呢？另外，edr市场空间具体有多大？华龙网-新重庆客户端总结相关采访进行了完整的梳理。

edr到底有什么作用？

在航空事故中，我们常听到一个词“黑匣子”，随着汽车的普及，关于汽车安全性问题的事件鲜有发生，而edr就可以称为汽车的“黑匣子”。它用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，如车辆速度、车辆碰撞加速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、气囊状态、驾驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等重要信息。

我们常见的行车记录仪一般以时间、速度、视频影像等数据为主，这样的数据也较为基础、表面，而edr所记录的数据更具体且全面。例如事故发生时，驾驶员的刹车行为这个小小的动作，edr就会保存刹车信号的具体毫安数，甚至还会记录一些瞬间的数据，包括方向盘的转角、车速、刹车油门的状态等等，特别是辅助驾驶功能的车辆发生事故时，edr能分辨出到底是车辆的系统故障，还是人为的操作失误。

交通事故司法鉴定行业专家尹志勇表示，工信部强制新车装配edr，一方面可以帮助大家客观判断碰撞事件产生的原因，保障司法公正，保护公众利益；另一方面可以为改善车辆安全系统提供依据，避免类似碰撞事件的发生，提供车辆安全性。

中国edr标准两步走，完善车辆数据安全

其实，国外汽车行业早已对edr的配备有政策要求：早在2006年，美国国家公路交通安全管理局(nhtsa)就发布了edr的定义和相关标准，并要求从2014年9月起，美国境内所有销售车辆都需要配备edr。欧洲的edr标准与美国类似，要求于2022年3月起所有新车强制安装，2024年3月，存量车也要安装。韩国自2015年12月强制安装(包括存量车)，日本虽然没有强制要求安装，但也有独立的edr标准。

中国edr标准(c-edr)于2019年11月底确定，而据工信部披露，edr功能要求分为ab两个阶段，第一阶段，新生产车辆所搭载的edr需满足可读取纵向加速度、abs状态、发动机转速、安全带状态、踏板位置等23项数据，而下一阶段可读取数据或将增至50项。未来，监管也将加大力度完善相应规章制度，保护数据安全，维护消费者与车企的合法权益。

edr设备单价不高，并不会造成车价上涨

对于消费者来说，还有一个更加关心的问题，强制安装edr之后，就意味着车企的造车成本有了一定的浮动，那么购买新车的价格会上涨吗？中国乘用车联席会秘书长崔东树表示，新车大规模配备edr不会造成车价上涨，“(edr)成本相对比较低，也就是300到500块钱，厂家能够克服这块影响，不会增加消费者购车成本。”

值得一提的是，相关数据显示，2020年国内新车中搭载edr设备的新车仅135.71万辆，市场渗透率为7.12%。这意味着，该市场的全部潜力将在2022年得到释放，以500元价格基数算，2021年，中国汽车产量2608.2万辆计算，届时整体将有百亿的市场体量。其中，传感器、存储、mcu、备用电池等产业链将受益较大。