福克斯等多款车型回归四缸 三缸机在中国市场还有明天吗？-凯发真人首先娱乐

华龙网-新重庆客户端2月24日20时讯（赵广）在国家工信部第353批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，新款福克斯的动力已经曝光，其确认回归四缸发动机的怀抱。此外，有消息称，同批曝光的新车中，吉利旗下的缤越、缤瑞、icon三款车型也都换装了吉利最新研发的1.5t四缸机。多款新车“回归初心”重新换装四缸发动机，再结合此前很多三缸车销量暴跌等情况，难道真的说明三缸机在中国市场走不通，三缸机没有明天吗？

三缸机为什么不受待见

其实，三缸机并不是近些年才出现的新鲜事物，早在上世纪80年代，国内便有了搭载三缸发动机的车型——夏利tj7100。不过，它给人留下的印象、口碑并不好，算是给后来的三缸车蒙上了第一层阴影。而随着全球推动节能减排发展，2010年后厂商们开始较大规模推广三缸机，不过市场销量却狠狠地打了厂家一巴掌。

那么，为何三缸车销量会如此低迷，三缸机为何不受待见呢？简单来说，就是三缸发动机天生就有缺陷。众所周知，汽车的动力来源是发动机，混合空气在气缸内燃烧爆炸推动活塞往复运动，使曲轴转动，再带动传动轴等，热能转化为机械能，最终驱动汽车行驶。

而三缸和四缸相比，最大缺陷就在做功状态。活塞运动会产生旋转惯性力和往复惯性力，偶数缸可以很好的中和、抵消这些惯性力，而奇数缸由于少了一个气缸，每组气缸做功的动作不同步，所以三缸发动机运行的震动更明显，运行品质也很难赶上四缸发动机。不仅如此，相比于四缸车型，三缸车并没有降低价格、油耗也没有明显优势，反而还要额外承受更大的抖动、后期更麻烦的保养等，自然没人愿意多看三缸一眼。

仍有数家车企保留三缸车型

虽然三缸发动机不受待见，诸如福特福克斯、别克英朗、吉利缤越等都换回了四缸发动机，但是市场上仍然有不少三缸车型，比如宝马旗下的1系、x1，丰田旗下的卡罗拉、雷凌，别克的昂科拉、gl6，雪佛兰旗下的沃兰多、创酷，本田系的享域、凌派，以及福特福睿斯、日产奇骏、领克06、雪铁龙c3l等等。粗略算下来，也有近20款了。

其中，卡罗拉、雷凌、凌派、宝马x1、领克06算是最热销的几款，而除了领克06外，其余几款车并非全系三缸，卡罗拉、雷凌还提供1.2t四缸以及1.8l四缸油电混动共三种动力，凌派也有1.5l i-mmd混动版，宝马x1则是有2.0t发动机可选。

而领克06虽然是全系三缸，但它的目标群体都是愿意尝鲜的年轻人，年轻人对智能交互、科技配置、潮流设计等更感兴趣，对三缸机的抵触并不是很大，而领克06恰好能够满足年轻人的需求，甚至是他们展现个性的最佳载体，所以销量也还算不错。

三缸机的出路也许是混动

从整个市场来看，纯燃油三缸机已经可以宣布“穷途末路”，那么，三缸机的出路到底在哪？在国家日益严厉的油耗法规和排放法规下，未来必将转向纯电动，而全员纯电之前，混合动力或许是三缸发动机的最佳出路。

因为混动车辆在起动时可以使用电机启动，而三缸发动机可以在最佳转速区间工作，避开最严重的低频区域，并利用米勒或者阿特金森循环、高压缩比等技术，以此降低油耗，并提升nvh表现。

目前，三缸 混动的代表有三个，理想one、日产轩逸e-power、吉利星越l雷神hi·x油电混动版，尤其是吉利雷神混动，是吉利专门为提升未来竞争力而特意研发的，其dhe15混动专用发动机最高热效率为43.32%，最大功率达110kw、最大扭矩达到225n·m，热效率高效区覆盖率接近50%，零百加速达7.9秒，百公里平均油耗仅4.3l，满油最远续航里程1300公里。这些参数，相比“两田”混动甚至犹有胜之。

汽车渝评

综合来看，三缸机并非完全无用武之地，体积小、重量轻的优势，让它可以在混合动力系统发挥作用，同时也可以最大化规避自身缺陷。未来，三缸 混动的技术形式，又能否打破我们的认知，甚至成为市场主流呢？时间会见证一切。